国庆长假已经进入倒计时状态，我们都期待着有一个完美的假期。度假旅游期间，大家心爱的正装机械腕表可能被放在一边，如果动力储存不够，又没有自动上链盒，那么上班前必须重新校准时间，快调日历，够麻烦的！
 
所以为了解决这一难题，很多手表品牌推出了长动力储存机械腕表，这也是制表业的一大趋势，让我们来看看哪些品牌的腕表动力储存比“七天长假”还长。
 
  
动力储存：8天
 
万国葡萄牙系列手动上链八日动力储备腕表“75周年”特别版
 
 
IWC万国表59215型自制机心以直径37.8毫米的骄人尺寸为腕表提供长达八天之久的可靠动力——事实上这种动力几乎可达九天，然而一项巧妙的制动装置将机心走时限制在上链后的192小时内，以确保机心的精确运转，这正好是八天。
 
这款全新腕表的八日动力储备显示设置于其表壳背面，以保持表盘简洁与对称的特色风格。还可走时多久才需再次为腕表手动上链，透过透明蓝宝石玻璃表底一目了然。
 
动力储存：10天
 
沛纳海10天长动力PAM00533
 
长动力储存早已成为沛纳海历史上的重要篇章。沛纳海在1940 年代末至1950 年代初开始使用16法分的Angelus 机心，可运作八日亦无需重新上链：应用如此长效的动力储存功能是为了配合当时意大利海军突击队员的需求，在执行任务时必须全面依赖精准并持久可靠的时计。
 
新款沛纳海P.2003自动上链机械式机芯，完全由沛纳海研制，13¾法分，厚8毫米，25石，Glucydur®平衡摆轮，每小时振动28,800次。KIF Parechoc®防震装置。10日动力储存，三个发条盒，秒针归零装置。296个零件。
 
 
 
 
动力储存：12天
 
宝珀Villeret系列十二日长动力陀飞轮腕表
 
腕表所搭载的Calibre 242机心，在动力储存长达12日的情况下仅由一个发条盒来支撑，是鲜少存在的精品杰作。这枚腕表在厚度仅有6.10毫米的机心中，自动上链装置与动力储存装置融合一体，打造出轻薄灵巧的构造。
   
 

 
动力储存：14天
 
江诗丹顿陀飞轮14日动力腕表
 
 
这款腕表使用了两组并联的发条盒，算下来这支表一共有4个发条盒，这就意味着这枚腕表有4个发条盒可以同时为机心提供动力，但速度是单独发条盒的四分之一。
 
动力储存：31天
 
朗格 LANGE 31 130.032 F腕表
 
为了容纳长达185厘米的发条，朗格这枚手表尺寸达到了粗犷的46毫米，而厚度则为15.9毫米。据资料显示，这支腕表的发条动力，能够把100克的物体抬到3米。传统的表冠上链在这支腕表上并不适用，它配有一只单独的钥匙，在手表背后旋转31圈后才算发条上满。全球第一枚具备31天动力储备及恒定动力擒纵系统 (它可确保传动轮系可不间断地由相同的扭力来推动) 的机械腕表。这款腕表的动力由上链钥匙产生，并储存于双发条盒内。
 
L034.1机芯动力之所以如此充沛，根源是两根超长发条，每根发条长为1850毫米，是寻常机芯发条的10倍长度，发条能量存储在大型双发条盒中。
 
 
 

 
动力储存：50天
 
宇舶MP-05“LaFerrari”腕表
   
宇舶MP-05“LaFerrari”腕表凭借独特设计于表盘中央，如脊柱般排列成行并彼此相连的11个发条盒，为其提供长达50天的动力储存，这些发条盒不会相互影响，同时又能够彼此支持。
 
长动力储存也有利有弊，最大的问题就是表壳太厚，这样佩戴上的舒适感不高；另外输出的动力平衡问题也有待解决，否则影响了走时精准度就得不偿失了。
 
给大家普及一个小常识，主流的瑞士ETA系列机芯的动力储存时间超过40小时，这些自动机械手表通常都可以手动上链，千万别用大力摇晃的方式给手表补充能量，因为作为精密计时工具，过度的震动会影响手表的精准度，甚至造成机芯零部件损坏，所以需要大家细心呵护！